FZR1000修理①
車両を購入して、早速ガソリンを入れに行って帰り、エンジンストップで押して帰る。
出だしでもごつく感じで、高回転は大丈夫な感じ。低速域のセッティングが合っていない。
ジェットニードルの位置を1番上にして薄くして試走。キャブを開けるとガソリンでべったり。低速域の引っかりもなくなり、すごく良い。
しかし、少し乗ってエンジンがあったまってくると何発か死んだような感じになり、不安定でパワー感が無くなる。
信号待ちでエンジンが止まってしまうが、再始動はできた。1番と4番はしっかり生きている。
まだ、濃すぎると想定。
FZR1000購入
ヤフオクで36万で購入^_^
VMAX君は25万円でドナドナです。
ヤマハFZR1000 3GM最終型です。今回車検付きで最終出品です。 予備検取得済みなので、落札後即ナンバー取得(2年車検)しお渡しします。 メーター読み約35,600kmですが、エンジン腰下までオーバーホール後数十キロ走行です。 オーバーホール内容:クランク・コンロッドメタル全交換、ミッションベアリング全交換、スタータークラッチローラー&スプリング交換、ジェネレーターダンパー交換、シリンダーホーニング、カムチェーン交換、バルブすり合わせ、バルブステムシール交換、タペット調整、全オイルシール&ガスケット交換、ウォーターポンプオーバーホール、サーモスタット交換、カバー類リペイント、プラグ・オイル・オイルフィルター・クーラント交換他キャブはジョイント部分のシール類含めて交換・フルオーバーホール、フューエルホース交換、インマニゴム新品、エアクリーナーはK&Nのノーマルタイプです。フロントフォークはオーバーホール、インナーさびなし。ステムベアリングとリヤサスリンク回りも分解グリスアップしています。前後ブレーキ関係は分解メンテし、クラッチのスレーブシリンダーオーバーホール、前後ブレーキホースとクラッチホースはACパフォーマンスのステンメッシュ新品に交換してます。 そのほか、メインステップゴム・グリップゴム新品、バッテリー新品、冷却水ホースが一式SAMCO製に変わっています。外観に関しては、擦り傷、チッピング等はありますが、大きなへこみや欠け等はなく、全体にきれいです。前後タイヤたっぷり残あり、チェーン&スプロケもまだ新しい状態です。キーは1本でメイン、タンク、シート、メットホルダー全て作動します。車載工具あり。

VMAXトラブル対応⑤
キャブのダイヤフラムが破れていて調子を崩していることが判明。社外のダイヤフラムに交換。2000円くらい
4発火が入ることを確認し、組み上げ。回転の戻りが悪いがパワー感はある。
ジョイフルまでガソリンを入れに行ったが、帰りセルが回らずエンジンかからず。
ブースタースタートで帰って来た。
要バッテリー交換。

VMAXトラブル対応④
なかなか整備する気力が無く放置していたVMAX。
ダイヤフラムが破れているのを発見。リプレイス品を3000円程で発注して週末交換予定。
VMAXトラブル対応③
返納証明書を売主から送ってもらい、無事ナンバーを取れました^_^
先日、2番に火が入らない調査を実施。
勢いよくプラグがスパークすることを確認できたので、キャブの詰まりと想定。キャブの清掃予定


