キャブのニードル位置をノーマルの３段目に戻し試走。吹け上がりは軽くなったが、低速のパワー感がなくなった感じ。
この後、ガソリンスタンドに行く。ガソリンスタンド近くの交差点でエンジンストップ。ガス欠の症状みたいだったので5リットル程給油。
エンジンはかかったが今にも止まりそうで、低回転を維持してなんとか帰ることができた。
その後、エンジンをかけるがプスプスいって失火している感じ。
試しに充電するとエンジンの吹け上がりは絶好調。充電系の故障らしい
fzr1000修理③
プラグコードの不具合を修理して、試し運転。普通に吹け上がり快調。ただし、エンジンが暖まってくるとアイドリングで若干回転数が上下する感じ。ニードル位置をノーマルに戻す必要がありそうです。
FZR1000修理②
1年前、オーバーホール済みで購入したが、途中でエンジンが止まり押して帰ることになり、すっかりテンションが下がり、放置状態となっていたfzr1000。
さすがにもったいないので、修理を開始。最初はキャブセッティング。ニードルのクリップ位置を1番下にして、濃いセッティングに。しかし、少し走るとエンジン停止。
次に4気筒とも熱が入らないので、とりあえずサイドカウルのスキマから交換できた3番のプラグを交換。するとプラグがかなり錆びていたので、プラグ不良を疑い、全て交換することにした。しかし、タンク、キャプを外さないと交換できないようなので、面倒くさがったが実施。すると、3番プラグ以外はきれいで新品が奢られていたよう。その際、不具合の原因だと思われる箇所を発見。2番と3番のプラグキャプとプラグコードが外れていた。取り回しがきつく、外れてしまっていたのかも。
その後、エンジンを始動すると四発火が入り、今までと違ってエンジン調子良さそう。
晴れたら、試走です^_^
FZR1000修理①
車両を購入して、早速ガソリンを入れに行って帰り、エンジンストップで押して帰る。
出だしでもごつく感じで、高回転は大丈夫な感じ。低速域のセッティングが合っていない。
ジェットニードルの位置を1番上にして薄くして試走。キャブを開けるとガソリンでべったり。低速域の引っかりもなくなり、すごく良い。
しかし、少し乗ってエンジンがあったまってくると何発か死んだような感じになり、不安定でパワー感が無くなる。
信号待ちでエンジンが止まってしまうが、再始動はできた。1番と4番はしっかり生きている。
まだ、濃すぎると想定。
FZR1000購入
ヤフオクで36万で購入^_^
VMAX君は25万円でドナドナです。
ヤマハFZR1000 ３GM最終型です。今回車検付きで最終出品です。 予備検取得済みなので、落札後即ナンバー取得（２年車検）しお渡しします。 メーター読み約35，600kmですが、エンジン腰下までオーバーホール後数十キロ走行です。 オーバーホール内容：クランク・コンロッドメタル全交換、ミッションベアリング全交換、スタータークラッチローラー＆スプリング交換、ジェネレーターダンパー交換、シリンダーホーニング、カムチェーン交換、バルブすり合わせ、バルブステムシール交換、タペット調整、全オイルシール＆ガスケット交換、ウォーターポンプオーバーホール、サーモスタット交換、カバー類リペイント、プラグ・オイル・オイルフィルター・クーラント交換他キャブはジョイント部分のシール類含めて交換・フルオーバーホール、フューエルホース交換、インマニゴム新品、エアクリーナーはK＆Nのノーマルタイプです。フロントフォークはオーバーホール、インナーさびなし。ステムベアリングとリヤサスリンク回りも分解グリスアップしています。前後ブレーキ関係は分解メンテし、クラッチのスレーブシリンダーオーバーホール、前後ブレーキホースとクラッチホースはACパフォーマンスのステンメッシュ新品に交換してます。 そのほか、メインステップゴム・グリップゴム新品、バッテリー新品、冷却水ホースが一式SAMCO製に変わっています。外観に関しては、擦り傷、チッピング等はありますが、大きなへこみや欠け等はなく、全体にきれいです。前後タイヤたっぷり残あり、チェーン＆スプロケもまだ新しい状態です。キーは1本でメイン、タンク、シート、メットホルダー全て作動します。車載工具あり。
